Какие типы конструкций шасси обычно используются в сельскохозяйственных гусеничных машинах

Сельскохозяйственные гусеничные транспортеры , как ключевое оборудование в современной сельскохозяйственной технике, в значительной степени полагаются на конструкцию своего шасси, чтобы непосредственно определить его внедорожные возможности, несущую способность, тяговые характеристики и уплотнение почвы. Шасси — это каркас, который поддерживает вес автомобиля, воспринимает эксплуатационные нагрузки и соединяет гусеничную систему. Для профессиональных пользователей понимание типов шасси и их технических характеристик является важнейшим условием выбора и использования гусеничного транспортера.

Жесткое шасси

Жесткое шасси — самый традиционный и простой тип шасси гусеничного автомобиля.

Конструктивные особенности

В жестком шасси обычно используется прочная коробчатая балка или ферменная конструкция, прочно соединяющая кузов автомобиля, двигатель, трансмиссию и ходовую часть (т. е. гусеничную систему). Его ключевой характеристикой является отсутствие специальных элементов подвески или эластичных соединений, смягчающих воздействие неровностей грунта. Ведущие колеса, натяжные ролики и опорные катки (несущие колеса) закреплены непосредственно на раме автомобиля.

Производительность

Преимущества: простая конструкция, низкие производственные затраты, простота обслуживания и высокая грузоподъемность. Подходит для транспортировки тяжелых грузов по относительно ровным поверхностям или там, где требования к скорости низкие. Высокая надежность, особенно подходит для крупной строительной техники и некоторых тяжелых сельскохозяйственных транспортных средств.

Недостатки: Отсутствие амортизации приводит к снижению комфорта езды и ограничению скорости движения. При работе на неровных сельскохозяйственных угодьях кузов автомобиля сильно вибрирует, оказывая высокие ударные нагрузки на ходовую часть, что потенциально снижает срок службы компонентов. Неравномерное распределение давления на путях ухудшает защиту почвы.

Приложения

Гусеничные сельскохозяйственные машины, работающие с небольшими, легкими нагрузками или низкими скоростями, а также большие гусеничные тракторы с чрезвычайно высокими требованиями к грузоподъемности.

Полужесткое шасси

Полужесткое шасси — это переходная конструкция между жестким и упругим, предназначенная для смягчения недостатков жесткого шасси.

Конструктивные особенности

Эта конструкция обычно включает в себя простые упругие элементы, такие как резиновые блоки, винтовые пружины или торсионы, в опорных или несущих катках. В наиболее типичной форме используется балансир для соединения двух или более комплектов опорных катков, что позволяет им совершать вертикальные колебания в ограниченном диапазоне, тем самым обеспечивая локализованное поглощение ударов.

Производительность

Преимущества: Сочетает в себе несущую способность жесткого шасси с определенной степенью амортизации. Он может лучше адаптироваться к слегка холмистой местности, снижая вибрацию автомобиля, сохраняя при этом высокую надежность конструкции. Его экономическая эффективность находится где-то посередине.

Недостатки: ограниченный упругий ход и менее эффективная амортизация, чем у системы полной подвески. Устойчивость движения по-прежнему ограничена на высоких скоростях или на холмистой местности.

Приложения

Сельскохозяйственные гусеничные транспортеры среднего размера, например те, которые используются в холмистой местности или в садах, требуют как грузоподъемности, так и маневренности.

Эластичная конструкция шасси (эластичное/подвесное шасси)

Эластичное шасси, также известное как полностью подрессоренное шасси, является основным выбором для современных высокопроизводительных гусеничных перевозчиков.

Конструктивные особенности

Суть упругого шасси заключается в оснащении каждого опорного катка или комплекта опорных катков независимой системой подвески, создающей гибкую связь между ними и кузовом автомобиля. К распространенным типам подвески относятся:

Торсионная подвеска: эта система использует упругую деформацию торсиона под действием крутящего момента для поглощения ударов. Несмотря на компактность, он занимает место внутри корпуса.

Гидропневматическая подвеска: эта система использует сжатие газа и жидкостное демпфирование для эффективного поглощения ударов. Жесткость подвески и дорожный просвет можно регулировать в зависимости от нагрузки и рельефа местности, и они обычно встречаются на гусеничных машинах высокого класса.

Независимая подвеска с поворотным рычагом: каждое гусеничное колесо соединено с рамой через поворотный рычаг и оснащено пружинами и амортизаторами.

Производительность

Преимущества: Отличная амортизация и амортизация, значительно улучшающая комфорт езды и устойчивость на высоких скоростях. Он обеспечивает равномерное давление на грунт на гусенице, эффективно снижая повреждение почвы. Он обеспечивает оптимальную маневренность и тягу на пересеченной местности.

Недостатки: Сложная конструкция приводит к высоким затратам на производство и обслуживание. Это также требует высокой точности уплотнений и компонентов.

Сценарии применения

Высокопроизводительные сельскохозяйственные гусеничные машины и специализированная строительная техника для высокоскоростных перевозок на большие расстояния или работы в чрезвычайно суровых и сложных условиях местности (например, рисовые поля, болота и горы).